אטלנטיס: שיגור מעבורת החלל האחרון

מעבורת אטלנטיס מעל איי בהאמה

מעבורת החלל אטלנטיס נראית מעל איי בהאמה לפני עגינה מושלמת עם תחנת החלל הבינלאומית בשעה 11:07 (EDT) ב- 10 ביולי 2011 ביום הטיסה השלישי של טיסת ההסעות האחרונה של נאס'א. חלק מחללית רוסית התקדמות רוסית שעוגנת לתחנה נמצאת בחזית. (אשראי תמונה: נאס'א)



אטלנטיס הייתה המעבורת הרביעית שנבנתה והאחרונה שטסה לחלל. הוא הצליח היטב במהלך 25 ​​שנות שירות, הטס 33 משימות שכללו משימות סודיות לצבא ארה'ב, העבירו אסטרונאוטים לתחנות חלל וממנה ושיגרו מספר בדיקות.



המעבורת קיבלה מוניטין של סוס העבודה הבלתי מעורער של צי המעבורות מכיוון שהוא שלח כל כך הרבה לוויינים לחלל. יש לה גם את ההבחנה להטיס את משימת המעבורת האחרונה לפני שהצי יצא לפנסיה בשנת 2011.

אטלנטיס נקראה על שם ספינה שעבדה במכון האוקיאנוגרפי של מסצ'וסטס וודס הול בין 1930 ל -1966. ספינת המפרש הייתה הראשונה שצילמה את קרקעית האוקיינוס ​​באמצעות מכשירי סאונד אלקטרוניים.



אטלנטיס במבט חטוף

  • טיסה ראשונה: STS-51J (3-7 באוקטובר, 1985)
  • טיסה אחרונה: STS-135 (8-21 ביולי, 2011)
  • מספר המשימות: 33
  • זמן בחלל: 306 ימים, 14 שעות, 12 דקות, 43 שניות
  • ראוי לציון: מפורסם בכמות הלוויינים הגדולה ששיגרה. הטיסה הראשונה שלה הייתה משימה צבאית סודית. היא גם טסה בטיסה האחרונה של תוכנית ההסעות, STS-135.

משימות מוקדמות

עבודות הבנייה החלו במעבורת אטלנטיס ב -3 במרץ 1980 בפאלמדייל, קליפורניה. בעזרת מה שלמדה מהסעות אחרות שלה, בנאס'א בנתה את אטלנטיס בפחות זמן מאשר אחיה. הוא היה גם קל יותר משאר ההסעות.

נאס'א השתמשה במכסי הגנה תרמית בחלק העליון של המעבורת ולא באריחים בודדים, מה שחוסך זמן וכסף רב במהלך בנייתו. אטלנטיס בסופו של דבר כמעט 3.5 טון קל יותר מקולומביה, במשקל של 151,315 פאונד. לקח כחצי שנה להתכונן למשימה הראשונה שלה, שהסתיימה ב -3 באוקטובר 1985.

עד היום הטיסה הראשונה של אטלנטיס אפופה חשאיות. המשימה STS-51J לקחה חמישה אנשים לחלל ונמשכה ארבעה ימים. באותה תקופה, נאס'א ביצעה טיסות תקופתיות למשרד הביטחון, ושלחה מטענים מסווגים לחלל.



קצת יותר מחודש לאחר מכן, אטלנטיס פנתה שוב לחלל ב -26 בנובמבר 1985, במשימת STS-61B. הוא העלה שלושה לווייני תקשורת למסלול. בנוסף, אנשי צוות אטלנטיס ערכו שני טיולי שטח ניסיוניים המוקדשים ללמידה על הרכבת מבנים בחלל.

ה פיצוץ אתגר בינואר 1986 ביסס את צי ההסעות שנותר במשך שנתיים. רק בדצמבר 1988 טס אטלנטיס שוב, והפעם הכניס מטען מסווג נוסף לחלל ב- STS-27.

שליחת בדיקות לעבר כוכבי הלכת

הטיסה הרביעית של אטלנטיס, STS-30, סימנה לראשונה היסטורית עבור נאס'א. על סיפון המעבורת הייתה מגלן, חללית שתושק לעבר ונוס. זו הייתה הפעם הראשונה שנאס'א שיגרה בדיקה בין -פלנטרית ממאגר המטען של המעבורת.



האסטרונאוטים שלחו את הלוויין לדרכו במהירות מופלאה, שש שעות בלבד לאחר השיגור. מגלן ירה את שלבי הרקטות שלה בהצלחה לחוף אל נוגה. המכ'ם שלו הציץ מתחת לעננים העבים של ונוס ובסופו של דבר מיפה 98 אחוזים משטח כדור הארץ החם.

STS-30 סימנה את תחילתה של שטף לוויין ושיגורי מטען מסווגים למסלול. אטלנטיס חזרה על ההישג הבין-פלנטרי שלה ב- STS-34, כששלחה את בדיקת הגלילאו לעבר צדק.

לאחר מכן הוא הטיס שתי משימות מסווגות למשרד ההגנה לפני ששלח עוד בדיקה לחלל ב- STS-37, בשנת 1991: מצפה הכוכבים קומפטון גמא-ריי. אסטרונאוטים נאלצו לעשות טיול בחירום כדי לתקן אנטנה עם רווח גבוה שסירבה לפרוס. ברגע שזה תוקן, מצפה הכוכבים הצליח בהצלחה בסופרנובות ובכוכבי נויטרונים במשך תשע שנים.

אטלנטיס המשיכה לפרוס לוויין מעקב וממסרי נתונים במשימתה הבאה, STS-43. לאחר מכן, הוא הרים לוויין הגנה על STS-44, ולוויין ניסיוני כובד כובד אירופי על STS-46.

שבעה ישר למיר

באמצע שנות התשעים, המיקוד של אטלנטיס שוב השתנה. נאס'א ורוסיה תיווכו הסכם לאסטרונאוטים אמריקאים להישאר על סיפון תחנת החלל מיר, שתעניק לשני הצדדים ניסיון בעבודה משותפת בחלל לקראת תחנת החלל הבינלאומית המתוכננת.

מעבורת החלל אטלנטיס מתגלגלת לשיגור Pad 39A ב -10 בנובמבר 2007 להשקתו בדצמבר.

מעבורת החלל אטלנטיס מתגלגלת לשיגור Pad 39A ב -10 בנובמבר 2007 להשקתו בדצמבר.(אשראי תמונה: NASA TV.)

נאס'א הטיסה 11 משימות למיר, ואטלנטיס אחזה ברוב העבודה. המעבורת טסה שבע פעמים ברציפות לרציף המדע המקיף, והעבירה אסטרונאוטים הלוך ושוב.

STS-71 הורדה ב -27 ביוני 1995, כדי להוביל מספר רגעים היסטוריים. הטיסה הייתה משימת המעבורת הראשונה שהגיעה לתחנת החלל מיר. כשחלק מהצוות החליף מקומות לחזור הביתה, אטלנטיס הפכה גם למעבורת הראשונה שראתה את האסטרונאוט משתנה בחלל. כמו כן, המשימה סימנה את השיגור ה -100 של בני אדם לחלל מרכז החלל קנדי .

אטלנטיס ומיר, כשהם מחוברים יחד, יצרו באותה עת את החללית הגדולה ביותר המקיפה את כדור הארץ. תחנת החלל ומעבורת החלל שקלו יחד כ -225 טון, או כמעט חצי מיליון פאונד. בעודו על הסיפון, הצוות המשותף בין ארה'ב לרוסיה הכניס ציוד לתחנת החלל וביצע מספר ניסויים ביו-רפואיים.

המעבורת טסה שוב לתחנה בנובמבר 1995 במשימה STS-74. בין האסטרונאוטים על הסיפון היה כריס הדפילד, הקנדי הראשון והיחיד שהגיע לתחנת החלל מיר. ב- STS-79 הביאה אטלנטיס הביתה את שאנון לוסיד לאחר שבילתה 188 ימים בחלל, שיא של אסטרונאוט אמריקאי.

אטלנטיס גם החזיר את ג'רי ליננג'ר האמריקאי לכדור הארץ לאחר שהות שהתה על סיפון מיר, שכללה שריפה על גבי התחנה וכן את הצורך לבצע תיקונים שוטפים במתקן ההזדקנות.

השריפה, כתבה מאוחר יותר נאס'א, ' שינה את כל אופי השליחות שלו 'והניע חקירת בטיחות של הסוכנות.

המשימות למיר נמשכו עד 1998, אך אטלנטיס הורדה מהסגל במשך כשלוש שנים כדי לבצע כמה שדרוגים.

למסלול בוצעו שני שדרוגים לפני 2005, שכללו שיפור הצנרת והחשמל לשהות ממושכות בחלל, הכנסת מנעול אוויר לתחנת החלל הבינלאומית ושדרוג אטלנטיס ל'תא תא זכוכית 'הכולל אלקטרוניקה מתקדמת יותר.

מתחנה אחת לאחרת

אטלנטיס זינקה שוב לעבודה בתחנה כשחזרה לטיסה ב- STS-101. נאס'א הייתה כעת בשלב חדש של בניית תחנת החלל הבינלאומית. המסלול התפוצץ לתחנה ב -19 במאי 2000, והפך למשימה השלישית שעושה שם עבודות. אסטרונאוטים העבירו יותר מטון אספקה ​​וביצעו טיולי חלל לעבודה על שני מנופים מחוץ לתחנה.

בשלוש השנים הבאות, צוותי אטלנטיס חיברו כבלים בין המודולים של זריה וזבדזה, התקינו את Destiny המעבדה בארה'ב וחיברו את מנעול האוויר של קווסט, בין אבני דרך אחרות.

בשנת 2003, טיסות ההסעות הופסקו שוב לאחר שהמעבורת בקולומביה התפרקה במהלך הכניסה מחדש. אטלנטיס טסה שוב ב- STS-115, שהיתה לו העיכוב הייחודי ביותר בתוכנית ההסעות. נאס'א לקחה את המעבורת למקלט בבניין מכלול הרכב כאשר הסופה הטרופית ארנסטו התקרבה, תהליך שלקח שעות.

כאשר נכנסה תחזית מזג אוויר מעודכנת המראה כי קייפ קנוורל אינה נשקפת סכנה, נאס'א החזירה את המעבורת למשטח כשהיא עדיין על הכביש ל- VAB. זו הייתה הפעם היחידה בה הסעה מהפכה בדרך זו.

משימה אחרונה

במשימותיה האחרונות לתחנה, המשיכה אטלנטיס בגרימת ציוד כבד כמו מעבדת המדע של קולומבוס וכמה קטעי מסבך. היא טסה במשימת ההסעות האחרונה, STS-35, ונגעה בבטחה ב -21 ביולי 2011. במשימה זו, אטלנטיס הכניסה את המודול הלוגיסטי הרב-תכליתי של רפאלו לחלל, כמו גם חבורה של חלקי חילוף.

כיאה לסוס העבודה של צי ההסעות, אטלנטיס נשארת בעיר בה כל כך הרבה עובדי הסעות עזרו להכין אותה לטיסות לחלל. המעבורת מוצגת במרכז החלל קנדי. באפריל 2017, א אריח תרמי שחור , שלא טס בחלל, ככל הנראה נגנב. מתנדב של נאס'א הבחין שהוא נעלם מעגלת תצוגה לאחר שנתנה הפגנה בתערוכה. [אינפוגרפיקה: היכן ניתן לראות את החלליות הגדולות ביותר באמריקה ]

קָשׁוּר: