הרקטה הגדולה ביותר של נאס'א שעדיין מכוונת לטיסת ניסוי 2017

האמן הזה

רעיון של אמן זה מציג את מערכת שיגור החלל של נאס'א על ​​גבי לוח השיגור שלה בפלורידה. (אשראי תמונה: נאס'א)

הרקטה הגדולה ביותר של נאס'א עד כה, כלי רכב בפיתוח בשם מערכת שיגור החלל (SLS), נמצאת בדרך לטיסת הניסוי הראשונה שלה בשנת 2017, על פי מומחים שדיברו בתערוכת Space Tech בלונג ביץ 'בחודש שעבר.



הרקטה נועדה לשאת אסטרונאוטים רחוק יותר למערכת השמש מאי פעם. בינתיים, נאס'א מתכננת להשאיר נסיעות למסלול כדור הארץ הנמוך לחברות חלל מסחריות, שמתפתחות מוניות שטח פרטיות להשתלט על התפקיד שהתפנה על ידי מעבורת החלל בדימוס.

'התחלנו לעבוד על מושגי מערכת שיגור חלל לפני 10 שנים', אמר האסטרונאוט לשעבר דיוויד לסטמה, ותיק משלוש משימות מעבורת חלל, שעומד כיום בראש משרד העברת הטכנולוגיה והמסחור במרכז החלל ג'ונסון של נאס'א ביוסטון. ״אנחנו רוצים לקחת את נאס'א הרבה מעבר לתחנת החלל. ה- SLS תהיה הרקטה החזקה ביותר שנבנתה אי פעם, והיא תהיה בטוחה, משתלמת ובר קיימא. ' [ תמונות: רקטת הענק של נאס'א לטיסות חלל עמוק ]

טיל העל החדש יוכל להעלות 143 טון (130 טון מטר) למסלול באמצעות רכיבים קיימים רבים בבנייתו. המנועים העיקריים המונעים בנוזלים הם שאריות מתוכנית ההסעות, וכך גם מגביר הטילים המוצקים הענקיים שיאגפו את הרקטה. רק הגרעין, או המבנה המרכזי, יהיה חדש לגמרי.

תוכנית ההסעות הסתיימה עם 14 מנועים הניתנים לעיכול, ויש עוד שניים שיכולים להיות מוכנים לעבודה עם עבודה מינימלית, אמר ג'ים פולסן מיצרנית מנועי הרקטות פראט אנד וויטני/רוקטדין. 'אנחנו במצב טוב עם מנועי [המעבורת],' הוסיף.

מגביר הטילים המוצקים מוכן על ידי Alliant Techsystems (ATK) ביוטה. הם צריכים להיות מותאמים לשימוש ב- SLS, והשינויים הם בהתאם לתקציב ולוח הזמנים עבור קרב מבחנים בלתי מאויש 2017 ', אמר דון סובאגו, העובד במשרד עיצוב המנועים. 'המחיר הזול הוא גורם גדול, ואלו יהיו זולים ב -30 אחוזים ממה שהיו עבור המעבורת', אמר.

על גבי המאיץ הענק תהיה כמוסת אוריון של נאס'א. אוריון מיועד לטיסת ניסוי עם רקטת האטלס V בשנת 2014, במהלכה מגן החום ומערכות הכניסה החוזרות ייכנסו מחדש לאטמוספירה של כדור הארץ במהירויות הדומות לחזרה לירח. נאס'א מקווה שיהיה אוריון מוכן לטיסה מאוישת עד שנת 2021.

יכולת ההרמה של ה- SLS תאפשר לטיל להעביר מטענים לעמדה הנקראת L2 (מסלול יציב מעבר לירח), לבצע משימת אסטרואידים, או אפילו להטיס חזרה מדגם בלתי מאויש מירחי מאדים. זה גם יאפשר לנאס'א לשלוח בדיקות ישירות לכוכבי לכת כמו צדק ללא התנודות הארוכות של נוגה וכדור הארץ כפי שנעשו למשימות ששיגרו רקטות פחות חזקות. זמני המעבר לכוכב הענק יצטמצמו לכשלוש שנים.

טיסת הניסוי בשנת 2017 מתוכננת לחרוג ממסלול הירח, כאשר השלב העליון של המאיץ מופעל על ידי נגזרות של מנועי J2 של Pratt & Whitney/Rocketdyne, שתחילתה בתוכנית אפולו.

בנוסף לרכיבים החדשים של ה- SLS, מתבצעות הנדסה הפוכה של חומרה מדור קודם, כגון מנועי ה- F-1 של סטורן V (המסוגלים לדחף 1.5 מיליון פאונד). לא ברור אם תוקם תחנת כוח כל כך גדולה לשימושים עתידיים.

'אנו מוכנים לעבור מעבר ל- LEO למשימות שאפתניות יותר', אמרה לסטמה.

עקוב אחרינו @Spacedotcom , פייסבוק ו Google+ . מאמר מקורי בנושא demokratija.eu .