'הצלחת המעופפת' של נאס'א עושה סיבוב לקראת מבחן הטיסה ביוני

בדיקת האטה על-קולית בצפיפות נמוכה

רכב המבחן של ה- NASA (LDSD) בעל מבחן צפיפות נמוכה-צפיפות נמוכה עובר בדיקת ספין במעבדת הנעה סילונית של הסוכנות בפסדינה, קליפורניה, ב -31 במרץ 2015. (אשראי תמונה: NASA TV)



נאס'א העבירה כמה טכנולוגיות חדשות לנחיתת מאדים בשלביה כדי לסייע בהכנות לבדיקת טיסה מהוואי ביוני הקרוב.



מהנדסים נתנו את צורת הצלוחית האטה על-קולית בצפיפות נמוכה רכב ניסוי (LDSD), המהווה חלק מפרויקט שנועד לסייע בהורדת מטען כבד בבטחה על מאדים, למבחן 'טבלת ספינים' ביום שלישי (31 במרץ) במעבדת הנעה הסילוני של נאס'א בפסדינה, קליפורניה.

המטרה העיקרית הייתה לחפש כל התנודדות הנגרמת כתוצאה מהתפלגות מסה לא מושלמת לאורך כל 4.6 מטר, 7,000 ק'ג. (3,175 ק'ג) רכב LDSD, אמרו חברי צוות הפרויקט. אם נמצאו התנדנדויות כאלה, ניתן לתקן אותן על ידי הכנסת המונים קטנים בנקודות מתאימות סביב שפת כלי השיט. [ סיר מתנפח מתנפח של נאס'א לנחיתות מאדים (תמונות) ]



'זה כמו לסובב את צמיג הרכב שלך ולשים עליו משקולות כדי לוודא שהוא מסתובב בצורה מושלמת', אמר המהנדס הראשי של LDSD, רוב מאנינג, מ- JPL, במהלך האירוע היום, ששודר בשידור חי בטלוויזיה של נאס'א.

מסתכלים למטה על נאס

מבט למטה על רכב הבדיקה של ה- NASA (LDSD) בעל מבחן צפיפות נמוכה בעלות צפיפות נמוכה במהלך בדיקת ספין במעבדת הנעה סילונית של הסוכנות בפסדינה, קליפורניה, ב -31 במרץ 2015.(אשראי תמונה: NASA TV)



פרויקט LDSD מפתח ובודק מכשירים דמויי צלוחית הנקראים מעכב אווירודינמי מתנפח Supersonic (SIADs) ומצנח על-קוני ברוחב 100 רגל (31 מטר)-המצנח הגדול ביותר שהוטס אי פעם. (לשם השוואה, משימת Curiosity של NASA במאדים רובר קוריוז השתמשה במצנח של 15.5 מ 'ברוחב.)

מכשירי ה- SIAD נועדו להתאים סביב שפתו של רכב כניסה. הם יתנפחו כאשר המלאכה צורחת דרך האטמוספירה של כוכב הלכת היעד שלה, מגדילה את שטח הפנים ונגרר ובכך מאטה את הרכב.

פקידי נאס'א מקווים שטכנולוגיה כזו יכולה להגדיל את גודל המטען שהסוכנות יכולה להניח על מאדים. מערכת 'מנוף השמיים' שהנחיתה את קוריוז באוגוסט 2012 יכולה להתמודד עם כטון מטר אחד - הרבה פחות מ -10 עד 20 טון (כ -11 עד 22 טון) שתידרש ככל הנראה לחקירה מאוישת של כוכב הלכת האדום, אמרו גורמים רשמיים. .



ג'יימס רותר, סגן מנהל המערכת של טכנולוגיית החלל אמר כנראה ג'יימס רותר.

'אתה יכול לחשוב על זה כעל אבן דרך,' אמר רותר. 'בהחלט, עלינו לנקוט בצעד זה לפני שבסופו של דבר נגיע ליכולת שיכולה להעלות 10 טון או יותר על פני מאדים.'

רכב ה- LDSD, המשלב SIAD ברוחב 20 מטר, כמו גם המצנח הגדול, נמצא בהכנות אחרונות למשלוח להוואי, שם יעבור את מבחן הטיסה השני אי פעם של התוכנית מטיל האוקיינוס ​​השקט של הצי האמריקאי. מתקני טווח באי קאוי בין ה -2 ביוני ל -12 ביוני, במידה ומזג האוויר מאפשר זאת.

במהלך מבחן טיסה ראשון ב- LDSD שהתקיים ביוני האחרון מאותו מתקן קאואי, בלון ענק נשא רכב ניסוי עד לגובה של 37 קילומטרים. הבלון הוריד לאחר מכן את כלי השיט, שמנוע הרקטות המשולב שלו בעט והגביר אותו למאך 4 (פי 4 ממהירות הקול) וגובה של 55 קילומטרים.

האוויר בגבהים אלה הוא אנלוגי טוב עבור אווירה מאדים , שעוביו הוא רק אחוז אחד מזה של כדור הארץ בגובה פני הים, אומרים חברי צוות הפרויקט.

העניינים התנהלו בצורה די מושלמת עד שהגיע הזמן למצנח, שנקרע כמעט מיד עם הפריסה. הצוות שינה את עיצוב המצנח למבחן הטיסה הקרוב, חיזק כמה אלמנטים ושינה את צורתו.

'אנו מאמינים שהמצנח הזה חזק בהרבה מהמצנח שבדקנו בקיץ שעבר,' אמר מאנינג. 'השאלה היא, האם זה יהיה חזק מספיק?'

ככל הנראה מבחן טיסה שלישי בעזרת בלונים יושק מקואאי בקיץ 2016, אמרו חברי צוות LDSD.

עקוב אחר מייק וול בטוויטר @michaeldwall ו Google+ . עקוב אחרינו @Spacedotcom , פייסבוק אוֹ Google+ . פורסם במקור ב- demokratija.eu .