רוסיה ממירה את הרקטה הבלתי מאוישת לשאת ספינת חלל חדשה

רכב צוות מתקדם

רכב הצוות המתקדם יישא שישה אנשי צוות ו -1,100 פאונד מטען. (אשראי תמונה: רוב קופינגר/demokratija.eu)



החללית המאוישת החדשה של רוסיה תשיק מעל רקטה אחרת מהמתוכנן, כזו שתוכננה במקור לחלליות רובוטיות בלבד. חללית שש הקוסמונאוטים החדשה במדינה אמורה להמריא בטיסת הניסוי הראשונה שלה בשנת 2018, באמצעות משגר בשם Angara A5 שפותח למשימות בלתי מאוישות.



חללית שש הקוסמונאוטים החדשה, שנקראת רכב הצוות המתקדם (ACV), הייתה אמורה להיות משוגרת על ידי רקטה חדשה נוספת, Rus-M. ה- Rus-M אמור היה להיות אבולוציה של רקטת סויוז FG של מרכז החלל סמארה המשגרת את החללית המאוישת של סויוז. אבל Rus-M בוטלה בשנה שעברה, בעוד ACV נמשך למרות שלא זוהה משגר עבורו.

בנוסף לשאת שישה קוסמונאוטים, ה- ACV יישא 500 ק'ג מטען ויכול לנסוע לירח. בדומה לקפסולת סויוז, בה משתמשת רוסיה כיום לשיגור בני אדם למסלול, ACV ישתמש ברקטות לנחיתה.



משפחת רקטות

ה- Angara A5 היא הגרסה הכבדה של אנגרה, משפחה בת ארבע רקטות המבוססות על ארכיטקטורת ליבה משותפת. מנוע הרקטות האוניברסאלי (URM) הוא הליבה הנפוצה המשתמשת בחמצן נוזלי ובנפט. ל- A5 יש חמישה ליבות אלה יחד למסת הרמה כוללת של 1.7 מיליון פאונד (770,000 ק'ג), והרקטה תוכל להכניס 53,900 פאונד (24,500 ק'ג) למסלול של 200 ק'מ. [ הרקטות הגבוהות בעולם: איך הן נערמות ]

Soyuz מושקת מה- Baikonur קוסמודרום בקזחסטן, ואנגארה תטוס מהמתקן המתוכנן של בייטרק, גם הוא בבייקונור, לאחר טיסותיה הראשונות מפלסצק קוסמודרום בצפון רוסיה.



ולדימיר פופובקין, מנכ'ל סוכנות החלל הפדרלית ברוסיה, אמר ל- demokratija.eu, 'המשגר ​​הראשי של החללית החדשה יהיה אנגארה', לאחר שהסביר כי ניסויים קודמים של הטכנולוגיה של החללית, כגון מערכת הבריחה לשיגור שלה, ישתמשו ביוז'נויה האוקראינית. רקטת זניט של לשכת העיצוב.

מכשיר ה- Angara A5 ידורג כעת כבני אדם שיוביל את רכב הצוות המתקדם.

מכשיר ה- Angara A5 ידורג כעת כבני אדם שיוביל את רכב הצוות המתקדם.(אשראי תמונה: רוב קופינגר/demokratija.eu)



נבדק על ידי קוריאה

פופובקין שוחח עם demokratija.eu בתערוכה של סוכנות החלל שלו בתערוכת הבינלאומית של פארנבורו בהמפשייר, אנגליה, שהתקיימה בין התאריכים 9-15 ביולי. בתערוכה של הסוכנות הרוסית הוצגו דגמי קנה מידה של ה- ACV וערימת אנגרה A5 ו- ACV עם מערכת בריחת השיגור שלה.

הוא הוסיף כי טכנולוגיית הרקטות של אנגרה כבר נבדקה. רכב השיגור לחלל של קוריאה הדרומית (KSLV) משתמש בו לשלב הראשון שלו, המסופק על ידי מרכז המחקר והייצור של מדינת חרוניצ'ב, הקבלן הראשי של אנגרה. בטיסת הבכורה של KSLV באוגוסט 2009, השלב הראשון של הרכב הצליח אך השלב העליון מתוצרת קוריאה נכשל. שלב עליון זה נכשל שוב כעבור שנה בטיסה השנייה. מאוחר יותר השנה תתקיים ההשקה השלישית של ה- KSLV.

ההשקה הראשונה של משפחת אנגרה מתוכננת לשנת 2013 - שנים מאוחר יותר מהמתוכנן במקור.

משפחת אנגרה נמצאת בפיתוח מאז שנות התשעים, אך בעיות המימון עיכבו את כניסתה לשירות. הטיסה הראשונה השנה תראה את הקטן מבין הארבע, ה- A1.2, לטוס.

באמצעות ליבה אחת, משקל ההרמה A1.2 הוא 376,000 פאונד ויכולת ההטענה למסלול של 124 מייל היא 8,300 פאונד. הייתה אנגרה קטנה יותר, ה- A1.1, עם יכולת מטען של 4,400 פאונד, אך תוכניות לרכב זה בוטלו. הוא ו- A1.2 היו אמורים לטוס עד 2011.

יש גרסה סופר כבדה של אנגרה, ה- A7, בעבודות. למשקל זה יש משקל של 2.4 מיליון פאונד ויכולת ההטענה שלה במסלול של 124 קילומטרים היא 77,000 פאונד.

עקוב אחר demokratija.eu בטוויטר @Spacedotcom . אנחנו גם פעילים פייסבוק & Google+ .